刮板输送机技术参数的行业须知 兰大通用是您正确选择

刮板输送机拆卸、装车及***

1、中部槽连同电缆槽均采用斜台装车，利用主绞车牵引平板车，并将平板车与斜台可靠连接，副绞车牵引中部框架进行装车，要求装一件***好一件，***方法同上，***必须牢固可靠，设备***好后，方可解掉副绞车钩头，每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。

2、装车***完毕后，经检查无问题时，去掉斜台与平板车间连接销，将副绞车钢丝绳移开轨道，利用主绞车提升到转盘道后，利用绞车运到 1170m车场。

3、刮板输送机机头解体后同样利用斜台装车，装车及***方法与装中部槽相同。

4、后部输送机回收前，后尾梁插板全部打出的情况下，先将后部输送机左右侧浮煤清净，检查后部输送机老空侧顶板维护情况，确认无隐患后，再检查上口扩帮段支护，在支护完好的情况下，抽出中间支柱，腾出回收通道后，开始回收，抽出后如发现顶板支护不可靠，必须用同规格的棚子套棚支护。

刮板输送机是长壁工作面的主要输送设备，为满足高产***集约化矿井的生产需求，不断向大运量、长运距、大功率、长寿命与高可靠性方向发展。刮板输送机的中部槽是物料的承载部分，运行过程中承受煤、刮板和链条的剧烈摩擦，是使用量和消耗量较大的部件。中部槽的质量占刮板输送机总质量的 70% 以上，刮板输送机的失效，也多由中部槽的过度磨损或断裂引起，所以，中部槽的使用寿命是衡量整机寿命的重要指标。恶劣工况造成刮板输送机中部槽的损坏形式除磨损外，还有槽体的变形和连接件的损坏。因此，中部槽应具有足够的强度、刚度和耐磨性。中部槽由槽帮和中板焊接而成。为减小刮板链返程的阻力，或在底板松软条件下使用时防止槽体下陷，在槽帮下加焊底板构成封底槽。中部槽的形式已标准化，目前有单链、双边链和中双链 3 种形式。中部槽的长度根据支架宽度而定，1.5 m 和 1.75 m 的居多，宽度根据产量和链速共同确定，***宽已达 1.4 m。为了减少联接螺栓数量，增加可靠性，减少设备安装时的劳动量，可采用铸焊结合式中部槽。该结构将一侧的槽帮、铲煤板与另一侧槽帮、封底板，各铸造成一个整体，并与中板焊接成一个整体。

刮板输送机运转时注意事项：

(1) 严禁打盹睡觉。

(2) 注意各部温度及声音是否正常，发现问题及时处理。

(3) 人员不准靠近转动各部位，也不准站在运输机头正对面。

(4) 遇到大链搬卡、跑牙或漂链时，立即处理，发现挡煤板和铲煤机联接螺栓折断、短缺时要及时更换。

(5) 输送机停车之前，必须先空转几个循环，使中部槽链道中煤粉清理干净。

(6) 司机离开岗位时要将开关手把置于停电位置。

(7) 拉转载机时，必须保证行走部在皮带机导轨上顺利移动，否则应及时调整。

(8) 拉移转载机的锚固柱，应选择在顶底板坚固处，否则应采取其它措施，必须保证锚固牢靠。

(9) 转载机移动到新位置后，要检查行走小车在皮带机的轨道上是否平稳可靠，其机身部分和倾斜段有无异常情况。

(10) 转载机在运行中，严禁跨越和登攀。

(11) 转载机机尾与工作面刮板运输机机头之间要加装护罩防止人员误入。